W połowie lat trzydziestych, w ścisłej konspiracji, władze niemieckie przystąpiły do budowy bazy lotniczej i aby wytłumaczyć rozmiar budowy, w okolicy ogłoszono, że powstaje fabryka proszku do prania „Persil”. W tym czasie, w związku z powszechną militaryzacją III Rzeszy, realizowano ogromne inwestycje wojskowe na Pomorzu Zachodnim. Lotnisko po ukończeniu w sposób uroczysty przekazano Luftwaffe 28 kwietnia 1938 r. Pierwszą jednostką stacjonującą na Flugplatz Kolberg, jak oficjalnie nazywano kompleks, był czwarty dywizjon 152 pułku bombowego „Hindenburg” z samolotami Junkers Ju 87 Stuka. We wrześniu 1939 z Bagicza aktywnie uczestnicząc operowały samoloty w nalotach na Polskę. Niemcy ewakuowali lotnisko w marcu 1945 wraz z nadejściem frontu i oblężeniem Kołobrzegu.
Od marca 1945 lotnisko i przylegające do niego osiedle garnizonowe Podczele było w posiadaniu Armii Czerwonej. Stworzono tutaj samowystarczalną, eksterytorialną strefę z własnym szpitalem, szkołą, sklepami, osiedlem mieszkaniowym, w której stacjonowało ok. 2000 żołnierzy. Na mocy postanowień porozumienia z 17 grudnia 1956 r. obszar ten był wyłączony z polskiej jurysdykcji, inaczej mówiąc, polskie służby nie miały tam wstępu, lub tylko w wyjątkowych sytuacjach, a kontrola celna tego obszaru nie obejmowała. Na mapach tereny te figurowały jako białe plamy i dopiero po opuszczeniu baz przez Rosjan zaczęły się pojawiać na dokumentach kartograficznych. Po usankcjonowaniu prawnym pobytu wojsk radzieckich w Polsce, przedwojenne lotnisko w Bagiczu zostało rozbudowane o nowy, znacznie dłuższy od dotychczasowego pas startowy usytuowany równolegle do brzegu morza. Zbudowano także nową infrastrukturę lotniskową przystosowując ją do obsługi samolotów odrzutowych. Po 1966 na lotnisku rozpoczęto budowę nowoczesnych schronohangarów, konstrukcja pozwala na odpalenie silników samolotu stojącego w środku, oraz obiektów na broń masowego rażenia, w których mogły być przechowywane wyrzutnie rakiet SS-1 Scud lub SS-20 Saber. Po przebudowie lotnisko było na tyle duże, że mogło obsługiwać samoloty transportowe Antonow i Iljuszyn oraz bombowce strategiczne. Na obrzeżach lotniska wzniesiono również dużą bazę paliwową z własną bocznicą kolejową, oprócz dostaw paliwa, dostarczano również towary niezbędne do prawidłowego funkcjonowania bazy. Były one wyładowywane na funkcjonujących tam dwóch rampach kolejowych. Oprócz drogi kolejowej, towary dostarczano też normalną siecią dróg. Na podstawie podpisanego porozumienia, Rosjanie mogli korzystać z dróg bez wcześniejszego powiadomienia polskiej administracji. Takich tras było w Polsce osiem, w tym dwie dotyczyły Bagicza:
– Bagicz – Świnoujście
– Kołobrzeg – Białogard – Połczyn Zdrój – Borne Sulinowo – Wałcz – Gorzów Wielkopolski – Zielona
Góra – Lubin – Legnica – Świdnica
Po wycofaniu się wojsk radzieckich i oddaniu kluczy 28.05.1992 roku, Podczele przejęła administracja polska. Niestety, teren ten był zdegradowany ekologicznie, bowiem żołnierze przed wyjazdem spuścili ze zbiorników paliwo. Infrastruktura lotniska została zdewastowana i rozkradziona. Miasto nie miało możliwości zagospodarowania lotniska, a inwestorów odstraszały koszty. Przez wiele lat przy wjeździe na lotnisko widniały tabliczki wbite w ziemię z tekstem informującym o skażeniu ekologicznym i przebywaniu na własną odpowiedzialność.
Gmina Ustronie Morskie w 2003r. sprzedała spółce Baltic Center Polska 103 ha poradzieckiego lotniska w Bagiczu, a 44 ha oddała w użytkowanie wieczyste. Transakcja przyniosła gminie niecałe 13 mln złotych. Na całym terenie w ciągu 10 lat miało powstać Bałtyckie Centrum Turystyczne. Budowa nie ruszyła, gmina zażądała więc rozwiązania umowy użytkowania wieczystego. Jak przekonywała spółka, inwestycja nie mogła być rozpoczęta, bo radni wycofali się ze zmiany planu zagospodarowania przestrzennego, która umożliwiałaby jej gęstszą zabudowę hotelową, w tym zabudowę również w pasie nadmorskim. Sprawa trafiła do sądu a z fantastycznych planów nie zrealizowano nic.
Przynajmniej jest „Aeroprzystań” to prowadzony przez pasjonatów lotnictwa aeroklub w Kołobrzegu, który organizuje kursy pilotażu, loty widokowe nad wodą i lądem, szkolenia oraz loty ekstremalne. Jest to miejsce, z którego startują samoloty turystyczne i w którym adepci latania mogą nauczyć się pilotowania pod okiem wykwalifikowanych szkoleniowców z wieloletnim doświadczeniem w liniach lotniczych. https://aeroprzystan.kolobrzeg.pl/
