historia na azymut….
Schron ten to pozostałość po dawnej bazie Wirtschaftsliche Forschungsgesellschaft mbH (WIFO), powstała w 1935 roku z pomysłu IG Farben oraz Hjalmara Schachta, w celu wcielenia do niego wszystkich firm związanych z wydobyciem, produkcją paliw syntetycznych czy też transportem paliw. Takie działanie doprowadziło do upaństwowienia przedsiębiorstw, ponieważ wszystkie firmy, które stały się częścią WIFO podlegały już …
Decyzję o budowie koksowni w Zdzieszowicach podjął koncern Schaffgotschów w 1929 roku. Rok później rozpoczęto budowę. W zakładzie koksowniczym “Deschowitzkokerei der Graflich Schaffgotsch’en Werke”, pierwszą 60-komorową baterię typu Still uruchomiono w 1932 roku, a drugą w 1936 roku. W 1938 roku przy istniejącej koksowni zapoczątkowano budowę zakładu produkcji benzyny syntetycznej, która miała być wytwarzana metodą …
W okresie II wojny światowej okolice dzisiejszego Kędzierzyna usiane były licznymi obozami pracy, pozostało wiele śladów z tego okresu i wszystkie one składają się na jedną historię. Są to raczej mało znane obiekty, omijane przez turystyczne szlaki, związane z budową zakładów produkcji benzyny syntetycznej. W okolicach jednego z nich, obozu “Arbeitslager Blechhammer” w Sławęcicach, znajdują się …
Głównym powodem do wdrożenia planów budowy sieci zakładów wytwarzających paliwa syntetyczne na bazie węgla były rosnące potrzeby machiny wojennej III Rzeszy, która planując militarną ekspansję a jednocześnie mając ograniczony dostęp do naturalnych zasobów ropy naftowej, była zmuszona zapewnić swoim siłom zbrojnym odpowiednią ilość paliw, olejów i smarów. Bezpieczne położenie od granic Francji, Anglii i Związku …
W początkowym okresie II wojny światowej Ziemia Kozielska była miejscem stosunkowo bezpiecznym. Od czasu do czasu ogłaszano alarmy przeciwlotnicze, ale alianckie samoloty zapuszczały się nad Śląsk bardzo rzadko. Do groźnych dla mieszkańców nalotów doszło dopiero w roku 1944, kiedy to samoloty amerykańskie mogły startować z położonych bliżej lotnisk we Włoszech. Oczywiście samoloty startujące z Wielkiej …
Nieco zapomnianym, niezbyt okazałym, ale stanowiącym świadectwo lat wojny i walk w rejonie tej miejscowości. Jest jednym z kilkunastu bunkrów, które tam stały, a po wojnie zostały zabrane. Ten pozostał na swoim miejscu.Kochbunkry zwane też garnkami kocha, były małymi, jednoosobowymi schronami produkowanymi seryjnie przez armię niemiecką w różnych wersjach. Stawiano je przeważnie przy linii obrony, dlatego też w okolicy możemy trafić na liczne …
Schron obserwacyjny posterunku przeciwpożarowego Deutsche Reichsbahn – Niemieckie Koleje Rzeszy. Niemieckie koleje państwowe istniejące w latach 1920–1949 były zaangażowane w przeprowadzanie transportów wojskowych i deportację podczas II wojny światowej ludności cywilnej do niemieckich obozów koncentracyjnych i na roboty przymusowe.
Jedna z grup warownych niemieckich umocnień Frontu Ufortyfikowanego Łuku Odry-Warty. Grupa „Schill” jest jedną z dwóch obok GW „Ludendorff” klasycznych grup warownych O.W.B. Została zbudowana względnie późno, w latach 1938–1939. Jej zadaniem było zamknięcie północnego skrzydła centralnego odcinka umocnień, a konkretnie kanałów taktycznych na południe od jeziora Kursko i blokującego je mostu taktycznego w Kursku. …
Panzerwerk ten jest obiektem czterokondygnacyjnym, należącym do Grupy Warownej „Lützow”. Wybudowany został w 1939 roku. Górna kondygnacja jest prawie w całości zniszczona.
Zęby Hipopotama stosowano na podmokłych terenach. Zapora tak broniła przejścia przez Strugę Jeziorną inaczej zwaną Pieską Strugą, uzupełniając Zęby Smoka.Owe drewniane pale to nic innego jak kolejna przeszkoda ppanc. Teren w pobliżu Pieskiej Strugi jest dosyć grząski, żelbetowe “zęby smoka” nie zdały by tu egzaminu. Projektujący umocnienia FFOWB postanowili zastąpić je wbitymi pionowo w ziemię …
Fortyfikacja używana w czasie II wojny światowej jako bariera przeciwczołgowa. Tworzyły ją żelbetowe konstrukcje w kształcie ostrosłupa ściętego wysokie na 90–120 centymetrów. „Zęby” były ustawiane w kilku rzędach na wspólnym fundamencie. Budowle te miały spowolnić czołgi przeciwnika na tyle, że stawały się łatwym celem dla oddziałów przeciwpancernych.
Mało kto wie, że prócz odwodnienia na pętli Boryszyńskiej i tego koło Kęszycy Leśnej jest jeszcze jedno obok Kęszycy, wysunięte na północny wschód wsi, ukryte w wąwozie pod nasypem kolejowym. Odwodnienie to jest obecnie zablokowane.