historia na azymut….
Pilchowice to mała, dolnośląska wioska położona nad Bobrem. Wieś leży w dolinie Bobru na pograniczu Gór Kaczawskich i Pogórza Izerskiego. I to Bóbr stał się jej największą atrakcją, a właściwie zapora na nim i sztuczny zbiornik wodny Zalew Pilchowicki. Zapora na Bobrze powstała w 1912 roku. Tama ma 62 m wysokości i 290 m szerokości, …
Parowozownia w Groszowicach powstała w drugiej połowie XIX wieku. Działała do 1999 roku. Obecnie jej budynki niszczeją. Co nie znaczy, że świecą pustkami. Parowozownia to świadek gwałtownego rozwoju kolei. Stacja i lokomotywownia Opole Główne w latach 1993 – 94 była jeszcze ostoją między innymi dla popularnych „sputników”, 6 – osiowych elektrowozów serii ET21 oraz „rumunów”, …
Tunel kolejowy najdłuższy w Polsce.
Okolica bogata jest w przykłady myśli technicznej. Zobaczycie tu tunele kolejowe, jedne z najdłuższych pod względem długości w kraju, które nieustannie przyciągają w ten rejon miłośników historii i techniki. Powstałe w latach 1880 i 1912. Trasa Wałbrzych – Kłodzko jest jedną z najpiękniej położonych w Polsce. Jadąc do Gminy Nowa Ruda w Górach Sowich z …
U podnóża Gór Sowich witają nas wielkie wiadukty kolejowe. Metalowe konstrukcje z kamiennymi wysokimi na ok. 30 m filarami robią wrażenie. Postanawiam na nie po kolei wejść. Znajdują się na linii kolejowej Kłodzko-Wałbrzych, to jedna z najciekawszych tras kolejowych, biegnie po wielu mostach przerzuconych nad dolinami górskimi oraz przez tunele pod szczytami, najdłuższy w Polsce …
Stary wiadukt kolejowy Sowiogórskiej Kolei Zębatej.
Kolej Sowiogórska “Eulengebirgsbahn” – nazwa dawnej normalnotorowej kolei prowadzącej z Dzierżoniowa przez Pieszyce, Bielawę, Srebrną Górę, Przełęcz Srebrną, Wolibórz, Słupiec do Ścinawki Średniej, o długości 62 km. Niekiedy tą nazwą określany jest jedynie jej górski odcinek ze Srebrnej Góry do Woliborza, na którym miejscami zamontowana była dodatkowa szyna zębata. Projekt trasy opracowano w latach 1895–1896. …
Wiatrak typu holenderskiego koło Srebrnej Góry.
Wiadukt Żdanowski – po tym wiadukcie przez 30 lat śmigała 36 – tonowa lokomotywa zębata mogąca ciągnąć lub pchać w tym terenie górskim składy o masie nawet do 125 ton. Co prawda z szybkością 11 km/h, ale za to turyści spokojnie mogli sobie podziwiać widoki na dolinę i góry.